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    目前正在建设中的京福高铁,沪昆高铁将在上饶市区交叉形成高铁枢纽。根据规划,京福高铁和沪昆高铁建成后,每天至少有150对列车经过上饶境内,巨大的人流、物流,对促进上饶经济,发展上饶物流产业有着不可估量的意义。上饶物流行业如果对接高铁时代?我市做出了什么样的规划?上饶之窗嘉宾访谈将邀请市发改委财经外贸科科长吴国晖为您解答。

主持人 : 各位网友大家好,感谢您关注上饶之窗嘉宾访谈栏目。目前正在建设中的京福高铁,沪昆高铁将在上饶市区交叉形成高铁枢纽。根据规划,京福高铁和沪昆高铁建成后,每天至少有150对列车经过上饶境内,巨大的人流、物流,对促进上饶经济,发展上饶物流产业有着不可估量的意义。上饶物流行业如果对接高铁时代?我市做出了什么样的规划?上饶之窗嘉宾访谈将邀请市发改委财经外贸科科长吴国晖和新华龙物流有限公司的总经理余修善为您解答。首先欢迎两位的到来。 [ 2013-9-24 10:10:09 ]
吴国晖 : 各位网友好,今天非常高兴能做客上饶之窗嘉宾访谈,就物流业的相关情况与大家共同交流。 [ 2013-9-24 10:14:16 ]
余修善 : 网友们好,我代表新华龙物流有限公司很荣幸参加这次访谈,也希望通过今天访谈大家能对新华龙物流有一定的了解。 [ 2013-9-24 10:15:19 ]
主持人 : 吴科长,请您介绍一下当前上饶物流业发展的现状? [ 2013-9-24 10:15:56 ]
吴国晖 : 这几年上饶物流业发展状况较好,实现了快速发展,随着综合实力和综合竞争力的提高,2006年全市从事物流业才4712人,到2012年有16800人,增幅达到35.8%。 目前上饶综合交通网络基本已经形成,区位优势明显。市内现在三个经济区,一个市区交汇,境内有三条铁路,还有以后的高铁,对上饶实现大通关提供了便利条件。上饶到宁波的五定班列,也提供了快速的出海便道。再有基础设施这几年推进比较快。从整个形势来说,上饶物流业发展还是比较好的。 [ 2013-9-24 10:17:34 ]
主持人 : 当前上饶物流业发展的制约因素有哪些?  [ 2013-9-24 10:19:42 ]
吴国晖 : 当然,我们物流业还是在一个起步阶段,还没有达到成熟阶段。还是有一些制约因素,认识制约因素,对我们物流业发展还是有好处的。 我觉得我们有这么以下几点,第一,行业引导上是比较缺乏的,没有专门的行业管理部门和协会,让行业健康有序发展。 第二,我们是中小城市,人才比较缺乏,北京上海等大城市物流专业人才都不能满足需求,我们就显得更匮乏一些。这会对物流业的发展带来一定困难。 第三,基础设施还有待改善。我们货运站在高铁站后面,客流和物流混在一起,不方便进出。我们下一步,整个铁路货运站准备西移。第二,我们的峰福线的改造,我们原来到南平、福州是从上饶县中心地带穿过去的,以后可以会根据货运站的西移,我们可能会改造。另外还有几个大的建设项目,比如320国道的改线,现在可以说是从城中过,不适应物流业的发展。还有建设中的三清山机场,都将改善我们的基础设施。 第四,还有信息化服务水平不高,这也是大多数物流业的普遍问题。整个物流企业的资源整合成度不高,缺乏行业的引导,规模小的企业多,比较散,物流园区集约化程度低,物流质量和效率相对来说比较低。  [ 2013-9-24 10:19:58 ]
主持人 : 我们经常说的“现代物流”和“传统物流”行业相比有什么区别? [ 2013-9-24 10:22:54 ]
吴国晖 : 传统物流是指包装、运输、仓储,现在物流向两头延伸,社会物流和企业物流结合,从采购、生产、销售、经过包装运输、回收,从生到死,整个过程 都 在参与,比较系统化的管理过程。 两者主要的区别是:传统物流只提供简单的运输过程,现代物流提供增值的过程;传统物流服务比较被动,而现代物流整个服务比较 主动;传统物流主要是人工过程。现代物流是机械管理;传统物流服务标准,现代物流构建全程化的服务网络;传统物流比较单一,现代物流则注重整体。  [ 2013-9-24 10:23:32 ]
主持人 : 余总,请您介绍下新华龙物流有限公司是从事“传统物流”还是“现代物流”呢? [ 2013-9-24 10:26:16 ]
余修善 : 新华龙物流有限公司是2005创办了新华龙物流园,这是一个综合型的物流企业,经营范围包括货物运输,仓库包管,车辆维修,配套服务等等。物流园区是无到有,从小到大,2005年货物量才10万吨,现在货运量1200万吨,营业额达到2.6亿,今年估计会大大突破。新华龙物流园在这些方面做了些尝试,也取得了一些成绩。现在有168个物流企业,有2000人在此就业,企业效益和社会效益达到双丰收的效果。这几年,我们的物流覆盖已经直达28个省市,实现了无盲点的覆盖。我们是4A级物流企业,被全国运输协会评为优秀物流企业。  [ 2013-9-24 10:26:34 ]
主持人 : 上饶发展现代物流业的优势有哪些? [ 2013-9-24 10:26:57 ]
吴国晖 : 区域上比较便利的优势,良好的经济态势为现代物流提供了坚实的基础。特殊的产业结构为现代物流提供了发展的空间。上饶有悠久的物流历史。也为物流发展提供了信息平台。物流企业近期引进比较 多,为发展上饶物流提供了一些基础。 [ 2013-9-24 10:28:35 ]
主持人 : 上饶即将迎来自己的“高铁时代”,这将对我市的物流行业产生巨大的影响,究竟会有哪些影响呢,请您介绍一下。 [ 2013-9-24 10:30:01 ]
吴国晖 : 高铁发展对铁路和整个物流体系都有深远的影响。对铁路来说,高铁扩充了铁路的运输能力,为现代物流的发展提供了条件。第二,高铁的建设和物流业的对接都需要一定的技术,会带来技术的提升,第三,高铁带动了生产关系的变化。对物流业来说,高铁会对产业结构和企业结构产生调整,加快了工业化、城镇化的进程。高铁来了之后,人才的引进,旅游业的发展、技术的引进,会有一个好的发展态势。对物流业,高铁最直接的就是快递业务的发展,这是电子商务重要的环节。同时,释放了铁路的运输能力,有了高铁,铁路的运输能力会有明显的提高。高铁也加快了市场的国际化进程,不仅加强区域间的合作了, 也会带来和发达国家的交流和合作。  [ 2013-9-24 10:38:50 ]
主持人 : 我市对物流业有什么样的规划?物流行业应如何与高铁进行对接? [ 2013-9-24 10:39:04 ]
吴国晖 : 物流业目前最主要的任务打造区域性的物流经济,从构建上来,主要有:打造一加五城市群、其中包括四省九方物流经济区这一块、四条物流带;打造中心城区国际物流中心;打造大型农产品物流;打造现代综合物流 ;包括城市物流配送,从其他方面培育特色性物流体系,宁德范上饶码头等。如:在大中农产品市场,组织专业的物流企业,发展大型专业市场;以工业园区重点企业发展产业化重点;适合城市发展构建物流企业;主要还是要培养第三方物流项目。  [ 2013-9-24 10:39:19 ]
主持人 : 从成本核算角度,上饶物流以哪种方式最具优势? [ 2013-9-24 10:41:13 ]
余修善 : 我们国家的物流企业和发达国家比差距还是很大的,他们的物流成本是7-8%左右,我们可能达到了17%。所以说,我们的物流行业很有潜力的,一般的铁路运价是比较低的,水运的成本也是比较 低,公路的成本比较高,加上现在很多运输企业,公路运输成本还在上升,特别是油料,燃料价格的上升,还有过路过桥费,人力成本的上升,大大增加了成本。我们现在新华龙来说,依托大交通,培育大物流,我们也看到了我们的不足,我们差距还很大,还有很长的路要走,我们想从三个方面把物流园区做大做强。第一,要做大做强就要整合资源,形成集聚优势,但现在受到地盘较小的约束,场地拥护,待扩建扩容,现在正在做这步工作,准备征200亩地,把物流园区做大,我们想引进1000个客户,现在是200户,达到资源的聚集,整合资源,形成聚集优势,这样在竞争中才能发展。第二是要突出特色,我们这种物流园区和大的园区不能比,所以我们要突出特色形成我们的竞争力,我们是以车场为形式,以信息为支撑,以配送为特色,以为货运为主。我们要做到物流的一体化,我们从生产,销售一直到终端用户,我们给他们策划方案,第三,我们是注重品牌,创新服务。我们在全国和还有一点名气,在省内也进入第一方阵。我们怎么把副产品做好,提供好的服务,让客户满意。下一步我们还要加大这方面的力度,使我们的园区做强做大。  [ 2013-9-24 10:44:42 ]
主持人 : 如何做好铁路物流节点规划、建设与运营管理? [ 2013-9-24 10:45:01 ]
吴国晖 : 铁路方面还是主要以铁路为主,目前在新火车站片区,随着高铁的建设已不适合作为货运货场,铁路线的改造,主要还是以货运为主,其他铁路节点也要加强,如广丰的湖丰的货运量比较多,它在上饶铁路货运量占的比率还是比较大的,而德兴到皖赣铁路,这条线路货运比较大。  [ 2013-9-24 10:45:55 ]
主持人 : 在城西现在正在建设物流园?物流园的建设情况请您介绍一下。 [ 2013-9-24 10:46:13 ]
吴国晖 : 整个货运站西移,准备在坑口搞货运站,如果今后能申请到编组站的话,我们上饶高速公路的西出口也在那儿,320国道改线,都集中在一块,物流的交通优势就突显,那块做物流是比较合适的。9月中旬的时候,我们和香港圣地集团签约做一个5平方公里的物流城,和福州港上饶码头一起,总投资268亿,该公司就是做物流业务,他们的业务遍及全球50多个国家。这个物流城的投资规模和占地面积都是很大的,是一个综合物流区,商业配套区、交易区等,还在做前期工作,这个项目建成之后,为我们上饶也人开辟一条黄金出海通道,为上饶打造国际平台,今后的经济转型升级提供了一个非常好的平台。  [ 2013-9-24 10:46:48 ]
主持人 : 福建宁德港上饶码头、福州港上饶码头正在建设中,这对我市物流行业会产生什么样的影响? [ 2013-9-24 10:47:02 ]
吴国晖 : 影响比较大。这两个码头的建设就等于我们自己有个出海口。上饶物流业目前最主要还是在铁路上,铁路上从南平到福州都有,到建阳,这两条铁路建设,有利于货物直接出海,比较便利。而五定班列,等于就是在家门口有个出海口,上饶的建材行业,矿产,这些货物运输成本较高,如果大的建材,用铁路或者水运销售出去,销售范围会大大的增加。  [ 2013-9-24 10:50:03 ]
主持人 : 政府在物流行业基础设施建设及管理方面应给予哪些支持? [ 2013-9-24 10:50:17 ]
吴国晖 : 基础设施有一个公益性、带动性,政府在这方面是很重视的,第一,从全面规划建设配套物流基础设施方面,在用地、用人方面有一个优惠政策,才能吸引国内外企业到上饶建设上档次有水平的物流项目。第二,我们要加快物流运输平台的建设。以物流园区和货运厂商为载体,以全市公路三横两纵和铁路三横三纵为基础,发展物流的运输网络,第三,向上级主管部门争取一些交通建设项目,把公路、铁路、水运项目建设和物流产业园区建设结合起来,逐步形成铁路、公路的综合运输体系,让运输和平台可以衔接在一起。第四,要以信息化网络为平台,建设现代化物流体系。  [ 2013-9-24 10:52:59 ]
主持人 : 高铁的发展给现代物流业也带来了机遇,物流企业如何把握机会发展壮大?同时也使物流市场的竞争日益激烈,物流企业如何加强自身优势,在竞争中脱颖而出? [ 2013-9-24 10:53:22 ]
余修善 : 物流有利条件很多,从区位、交通、资源、市场这四大优势都应具备。上饶物流能不能做好,这四大优势尤其重要。物流对于企业来讲,运输、信息,这两个始终在其中,尤其是信息化。2012年我们建立个信息平台 ,现在有一定的规模 ,从目前运行来看,比较 好,离开信息,物流是做不成的。信息化人才缺乏,懂的人不多,物流信息很简单,有货的要找车,有车的找货。通过信息可能得到相关的资料。现在很多的车子空载率很高,就导致成本高,如果通过信息平台 ,可可大大减少成本。我们下一步要下大力气,把信息平台做好,进行升级,改造,使信息平台在物流企业发挥作用。力争把全市的物流信息平台整合,做大做强物流业。  [ 2013-9-24 10:57:54 ]
吴国晖 : 物流企业从加强企业的自身的管理,流程的再造,经营管理、业务特点,加强物流组织结构,硬件和软件的建设,才能让物流更好地发展。  [ 2013-9-24 10:58:09 ]
主持人 : 物流业的发展会为我市的经济发展带来什么样的变化?请吴科长为我们展望一下。 [ 2013-9-24 10:58:28 ]
吴国晖 : 我觉得,第一,物流的发展会加强我市的特色的优势产业,促进上饶生产力的发展,优化生产力和资源的优化配置,促进上饶产业结构的调整。我们现在最重要的支撑是有色金属、建材等方面,产业结构较单一。第二,物流的发展将有利改善这种状况,提高自我创新能力,城市化水平,第三,推进第三产业的发展,现代物流业是现代服务业中的重要产业,对推进第三产业有很大促进作用。第四,推进基础设施建设。  [ 2013-9-24 11:01:41 ]
主持人 : 今天非常感谢两位做客我们的访谈栏目,也希望在即将到来的高铁时代能给我们的物流业带来更好的发展,也希望新华龙物流公司能给上饶的物流发展作出更大的贡献,也感谢各位网友的参与,今天的访谈到此结束,再见! [ 2013-9-24 11:02:04 ]
   本期嘉宾
 市发改委财经外贸科科长
 吴国晖
 上饶市新华龙(集团)物流有限公司总经理  余修善
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